国运来了!美国人傻眼,新加坡和印度哭了

2016-11-180阅读0

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导语:瓜达尔港正式开航!我们的好兄弟巴基斯坦笑了!新加坡哭了!美国傻眼了!印度被包围!中国西部要崛起了!

这看似一个不起眼的事件,可是,背后却有着一个惊天大棋局!

翘首以盼已久,终于,瓜达尔港正式开航!

这是一个里程碑式的大事,一个华丽丽的战略性突围,它的伟大意义,将在未来历史中日益凸显!

11月13日,由中方运营的瓜达尔港正式开航了!当天下午3时许,中远“惠灵顿”轮从新建的瓜达尔港出发,将来自新疆喀什的货物,转运到中东和非洲。

在瓜达尔港正式开航揭幕典礼上,巴基斯坦总理谢里夫宣布:“今天标志着新时代的黎明”。“新时代”、“黎明”,谢里夫连用了两个分量极重的词,每一个都具有强大的穿透力和自信,可见欣喜之中难掩内心的激动。

中国驻巴基斯坦大使孙卫东表示,“这标志着一个转折”,“转折”意思也很明确,跟“新时代”、“黎明”意思相近,只是更含蓄,这次,中国和巴基斯坦是完完全全的想到一块儿去了。

这次,中国和巴铁,再一次握手!两只穿越亚洲核心地带的大手握在一起,将彻底改变世界地缘战略格局!

横在中国面前的一道坎

在海权时代,中国最大的尴尬或者说软肋,是中国并不拥有大洋:拥有1.8万公里海岸线的中国,其本质仍是一个内陆国家,拥有的只是几湾浅浅的海峡(见下图)。

如果说东面的太平洋暂时还只是面子问题,军事价值居多,暂不影响我们的实际发展,则南面的印度洋——这个被印度成为“印度人自己的海洋”,无论怎样强调其重要性都不过分,因为它直接扼住了中国经济发展的能源大动脉与咽喉——因为在印度洋没有出海口,中国几乎80%的原油进口必须经过马六甲这个窄窄的海峡再进入印度洋。

“形胜之地”多争执。马六甲海峡由于其战略地位的重要性,毋庸多言,谁控制这里,谁就是亚洲海洋霸主。

中国苦于马六甲海峡的钳制久矣!

中国的能源特别是石油,主要来自于中东,而原有从中东运到中国,原来的话,千古华山一条路——必须穿过马六甲海峡。目前世界石油的60%、中国大陆80%进口石油,要经过新加坡的马六甲。也就是说,马六甲海峡直接扼住了中国经济发展的能源大动脉与咽喉。

正是这湾窄窄的海峡,横亘在印度洋和太平洋之间,就像一只掐住海上咽喉的大手,一夫当关,万夫莫开!马六甲的最窄处,就是那个黄皮白心的新加坡,那个天天呼唤着美国回归东亚、平衡中国,与美国有密切军事合作的国家。

有了新加坡的襄助,美国在马六甲海峡,有着绝对的军事优势。这也就意味着,一旦美国想掐中国的脖子,只要它把马六甲海峡轻轻这么一关,中国大陆的经济命脉,或将岌岌可危!

树欲静而风不止!中国不可能不发展,但我们要发展,难免会动到别人眼里盯着的奶酪,招人嫉恨。摇尾乞怜、甘居下流绝不可以,自废武功、永世落后更会遭到更大欺凌,我们没有他路可走,唯有咬牙让自己更加强大起来!

打开由美国人实际控制的马六甲海峡的战略钳制,这是中国崛起,必须突破的战略瓶颈!

为了打破这个围困,中国下了很大功夫,但是,所获不丰:

缅甸的输油输气管道几经周折,结果美国又挑起缅内战,缅甸的输油输气管道不仅量不足解困,而且也不可靠。

泰国的克拉地人工运河虽然算是已签合同,但还有待时日。泰国也看到了中国的软肋,因此,高铁建设杀价太高。

好在,天无绝人之路!老天爷在印度洋和太平洋的链接点,放置了马六甲海峡这么一个咽喉通道;老天爷也在波斯湾北岸、巴基斯坦西南部,为中国留下了一个战略性突围点——瓜达尔港!

瓜达尔港,这是一个解开中国被美国美国封锁在太平洋西岸岛链之困的一把钥匙!

现在,这把钥匙,中国拿到手里了!

瓜达尔港处于波斯湾的咽喉附近,紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。

这个港口一直静静地呆在巴基斯坦西南部,直到21世纪的今天,忽然放射出耀眼的光芒!

它的出现真是妙不可言,简直就是为中国国运腾飞而生的!

妙,就妙在,这个港口距离霍尔木兹海峡非常近,与波斯湾近在咫尺,是一个可以停靠8-10万吨油轮停靠的深水港。通过这一港口,中国船只与商品能够更快到达中东及波斯湾地区,可以为中国的能源运输提供新的可能。

妙,就妙在,瓜达尔港位于属于我们地球上最好的一个朋友:巴铁!地球人都知道,巴铁和中国的感情,那是不锈钢的感情,杠杠的!

瓜达尔港最早是由中国对巴基斯坦的援建项目,新加坡为了防止中国获得该港口使用权,破解马六甲海峡之困,抢先获得该港的经营权,合同经营十年也就闲置了十年,直到2年前巴国政府收回使用权交给中国经营。

一幅美妙的图景渐渐呈现,中巴经济走廊已经激活,而瓜达尔港已经成为中国西部的出海口,中国在邻邦兄弟那里“疏通”了一条通向印度洋的出海口,这简直就是一条“捷径”!

有了瓜达尔港,中国海军远洋舰队将从此获得一个进出印度洋乃至海湾地区的牢固支撑点,马六甲海峡和印度半岛将被彻底绕开,美印耗费巨资建设的海军将毫无用武之地!

如此棋局一变,近,中国既可以从背后打击印度的纵深目标,缓解西藏方向的军事压力,远,可以挥师波斯湾打破美国对霍尔木兹海峡的绝对控制、以实际行动威慑波斯湾美国驻军,中国在印度洋的影响力将大大提升,中国在南海将更加游刃有余!

有了瓜达尔港,中国通往中东这个能源根据地的运输航线,可完全不绕道马六甲海峡,直接从瓜达尔港上岸通过管道或高铁,进入喀什。建设从瓜达尔港管道延伸到伊朗的管道,就可以让中东到中国的油气,全程管道运输,无需油轮。

这相当于给了中国平添了一个大动脉,而且这条大动脉可以绕过海盗猖獗的马六甲海峡,以及局势不稳的南海、东海和黄海水域,中国的能源安全与稳定将进一步得到加强!

新加坡哭了!美国傻眼了!印度被包围!

瓜达尔港由中国掌管并正式开航,巴铁笑了,新加坡哭了,美国傻眼了!

瓜达尔港开航、中巴经济走廊建成,除了喀什,瓜达尔也必将成为世界最繁忙的物流中转地。这对巴基斯坦经济发展,将是一个难得的推进器!凡是对中国友好的国家,我们必不会亏待他们!

新加坡则要哭了!正是因为拥有马六甲的地利,新加坡成为了世界金融中心、贸易中心,十年前,新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。现在,瓜达尔港的开港,对新加坡这个吃中国饭、却要砸中国锅的国家,将是当头一棒!

美国则傻眼了。特朗普上台后要做的第一件事,是筑墙,这其实是自我封闭的一种隐喻。而中国开港瓜达尔港,恰恰正说明了我们正在努力推倒像马六甲海峡这样一个又一个的无形围墙,进一步推进对外开放,与全世界更好沟通、联接、贸易、互通有无!这也许说明了,中美正想一个复兴和衰败的反向通道,疾驰而去!

俄媒称,实际上,将瓜达尔港运营权移交给中国公司的意义远远超出了经济范畴。对中国来说,无论从哪个角度来看,瓜达尔港都有重要意义,不仅仅是从赚取利润的角度,甚至也不仅仅是降低从非洲和中东运输石油和其他物品的费用的角度。瓜达尔港的意义还在于,中国的主要地缘政治对手美国大约在一年前就已宣布,将把自己的战略重心转移到亚太地区。在做出这种解释的同时,美国不断增加在和中国关系不太友好的国家的军事存在,其中包括菲律宾和新加坡。这种巧合未必是偶然。特别重要的是新加坡位于马六甲半岛南端,扼守马六甲海峡最狭窄处的交通要道,这条航线实际上是中国进口石油唯一的海上运输线。一旦中国和邻国目前较为紧张的关系进一步恶化,演变成公开冲突,美国能够轻易切断中国的能源供应路线,使中国最多只能拥有两周的石油储备。因此中国近年来积极落实西方名为“珍珠链”的战略,保证海上交通运输线的安全。在此链条上,将在巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国、缅甸,可能还有马尔代夫建设一系列港口、燃料基地和补给站,其中瓜达尔港几乎是最大的一颗“珍珠”。但是这一计划让印度极其不安,感觉自己在海上陷入了包围圈

借由瓜达尔港,中国西部亦将崛起

有了瓜达尔港,中国西部地区,将出现一个从物流到人流乃至资金流的集散地,“一带一路”倡议出现了点的突破,进而汇聚能量形成滚滚洪流。中巴经济走廊使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后,将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心、金融中心、贸易中心,形成以喀什为中心的中心城市圈。

将来,中国南有香港,东有上海,西有喀什,形成三足鼎立的新经济格局。就像大禹治水采用了“疏”的方法,中国“一路一带”的影响力将进一步加强,滚滚经济之流将向西奔腾。

这简直是顶级高手对弈,落一子而破困局!这次,中国轻轻地在瓜达尔港布下一子,中国的太平洋岛链之围豁然而解!

有了这个出海口,中国在中东和波斯湾地区的发展前景变得一片敞亮。

疆独、暴乱、民族问题,东西部发展的严重不均衡依旧是当前中国最大的问题之一。那这些问题的原因呢?技术落后还是劳动力素质低下?以上所谓的西部落后的原因,虽然出自名家之口,而且信众也不少,但是,但都没有切中要害。

西部地区贫穷的根源是资本要素的流动性匮乏!说白了,钱都不往这来,西部怎么富起来。对此最好的解决办法,就是让中国西部成为资金的必经之地。

  

  (中欧海运贸易线路)

中巴贸易通道建成后,中国内地去往欧洲和非洲的货物,可以不再先用火车运到上海转船绕道上万公里经马六甲,而直接可以火车到瓜达尔再转船。中巴经济走廊建成,喀什和瓜达尔必将成为世界最繁忙的物流中转地。这对巴基斯坦重要,对中国西部而言更加重要。

上海、新加坡、深圳、香港,这些世界上最大的港口(见下图),无疑都是闪耀的经济明星。而物流的中心就是资金流的中心;资金流的中心一定是金融的中心;金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……

  

  上图(2014年全球集装箱港口吞吐量)

十年前,新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。依靠强大的物流能力,新加坡成为了也是世界金融中心、贸易中心。因为为了处理自己的货物,世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度,外资银行就有几百家,在银行就业的员工就是几十万,为银行服务的行业则需要更多的人。而中国的西部落后于东部,主要原因也在于此。

所以,中巴经济走廊成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后,喀什将成为世界级的物流中心。当喀什成为世界的物流中心以后,为处理本国的货物,各国就会在这里设立银行,于是你就会顺其自然地成为金融中心。当中国内地的货物和资金进出不必再经过上海这样的沿海口岸时,就会为中国的西部带来繁荣,盘活整个内陆地区。

瓜达尔港背后的投资机会

中国要成为全球大国,必然会有超越地区大国的地缘战略和利益诉求。伴随着大国地位的崛起,会有无数的产业和公司将随着中国的壮大而成长。作为一个投资者自然不能忽略背后所隐藏的投资机会呢。

作为中国崛起的重要支点,中方肯定是会不遗余力建设瓜达尔港。港口股自然成为了首要标的,此前珠海港与中海港控就已经签下65亿元大单共建瓜达尔港,以后如何扩建,建成之后的港口交给谁营运,港口物流怎么安排,值得关注。

其次是基建股。按照中巴经济走廊合作协议,将有59亿美元用于公路项目,37亿美元用于铁路项目,所有项目将在2017年前完工。在更长期的规划中,巴铁兄弟还希望向中方取经修建轻轨、地铁等城市轨道交通,甚至是开通白沙瓦和卡拉奇之间的高铁。

同时中巴经济走廊建设面临的首要挑战就是巴国内的能源短缺问题。巴方领导人谢里夫早在2013年上台时就承诺,新ZF当务之急就是要解决影响民众生活和经济发展的能源危机。而在中巴经济走廊框架下,将有155亿美元用于燃煤、风能、太阳能、水能发电项目。能源股也将受益。

结语

1935年蒋介石集结重兵,封锁长江,严守川黔边境,置我军于绝境。而此刻我党当机力断,挥师东进,再渡赤水,回贵州攻打战斗力薄弱的黔军,一举冲出国民党的包围网。这次突围,是长征途中的最重大的战略转折,也是中国国运的转折点。

我们今天依靠瓜达尔港突围看似无解的岛链封锁,会否异曲同工?

在成功突围,前往遵义的途中,毛泽东写下了气势如虹的《忆秦娥•娄山关》,谨以此诗作为本文的结尾——一起祝福我们的祖国(也顺带祝福我们的投资人):

西风烈,

长空雁叫霜晨月。

霜晨月,

马蹄声碎,喇叭声咽;

雄关漫道真如铁,

而今迈步从头越。

从头越,

苍山如海,残阳如血。

END

来源:新金融圈(ID:newjrq综合自财经内参、天涯论坛、中国网、西陆网等

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